展覽現(xiàn)場(chǎng)

8月18日，從蒸汽時(shí)代到高鐵時(shí)代——原瑞倫50年鐵路攝影作品收藏展在北京中國(guó)鐵道博物館（東郊館）開(kāi)幕。展覽由中國(guó)鐵道博物館、中國(guó)攝影家協(xié)會(huì)紀(jì)實(shí)攝影委員會(huì)、中國(guó)鐵路攝影家協(xié)會(huì)共同主辦。

開(kāi)幕式現(xiàn)場(chǎng)

展覽展出了攝影家原瑞倫拍攝的反映鐵路五十年變化和發(fā)展的攝影作品，從蒸汽機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車，到高原鐵路、重載鐵路、高鐵復(fù)興號(hào)，原瑞倫用相機(jī)記錄下中國(guó)鐵路的發(fā)展變化，一張張精心制作的攝影作品，與場(chǎng)館陳列的各種鐵路機(jī)車相互呼應(yīng)，表現(xiàn)出一位鐵路攝影人對(duì)鐵路的情懷。中國(guó)文聯(lián)攝影藝術(shù)中心原主任劉宇擔(dān)任本次展覽的策展人。

原瑞倫向中國(guó)鐵道博物館捐贈(zèng)作品

中國(guó)文聯(lián)副主席、中國(guó)攝協(xié)主席李舸致辭并宣布展覽開(kāi)幕。中國(guó)文聯(lián)國(guó)內(nèi)部副主任（一級(jí)巡視員）苗宏，中國(guó)攝協(xié)分黨組成員、秘書長(zhǎng)居楊，中華全國(guó)鐵路總工會(huì)副主席韓樹(shù)榮，中國(guó)鐵路攝影家協(xié)會(huì)主席閆東，攝影家于文國(guó)、楊大洲，崔小曼，以及中國(guó)鐵路攝協(xié)相關(guān)負(fù)責(zé)人、媒體代表等100余人出席開(kāi)幕式。中國(guó)鐵路文聯(lián)副主席、秘書長(zhǎng)汪銘，中國(guó)鐵道博物館館長(zhǎng)李春冀分別致辭。

展覽現(xiàn)場(chǎng)

展覽現(xiàn)場(chǎng)

展覽前言中提到，原瑞倫一直沿著鐵路行走，用心捕捉中國(guó)鐵路人的動(dòng)人瞬間，忠實(shí)記錄中國(guó)鐵路風(fēng)雨兼程的歷程，感受中國(guó)高鐵時(shí)代的氣勢(shì)與豪邁。一幅幅鐵路影像作品，標(biāo)記著鐵路的變遷和時(shí)代符號(hào)，講述著中國(guó)鐵路的故事，再現(xiàn)了中國(guó)人乘坐火車的變遷，也留下他鐵路攝影的印跡。

展覽現(xiàn)場(chǎng)

展覽現(xiàn)場(chǎng)

用“鏡頭”表達(dá)鐵路情懷，成為原瑞倫終身的愛(ài)好和追求，幾十年來(lái)，他上西藏、赴新疆，跨黃河長(zhǎng)江……聚焦中國(guó)鐵路的重大歷史節(jié)點(diǎn)。愛(ài)鐵路、干鐵路與鐵路攝影構(gòu)成了他人生意義的三腳架，也是他精神支撐和生命的意義?！拔液苄疫\(yùn)趕上了一個(gè)好的時(shí)代。我將105幅珍貴鐵路影像捐贈(zèng)給中國(guó)鐵道博物館，希望這些作品發(fā)揮更大的作用，不忘初心牢記使命，傳播鐵路正能量，表達(dá)我對(duì)鐵路的情懷和敬意?！痹饌愒谥罗o中說(shuō)到。

奔馳在祖國(guó)廣袤大地上，往事如歌的歷史，定格在原瑞倫的影像里。展覽現(xiàn)場(chǎng)，原瑞倫將105幅珍貴鐵路影像捐贈(zèng)給中國(guó)鐵道博物館，并被永久收藏。

現(xiàn)場(chǎng)攝影并文：張雙雙

部分展覽作品

1971年，包頭開(kāi)往北京永定門站的441次火車上，溫馨的鐵路旅行讓人難以忘懷，幾角錢就能吃一頓飯，幾分錢就能買到小吃。樸實(shí)的服務(wù)讓車廂里洋溢著濃濃的親情。

1978年，京包鐵路包頭西機(jī)務(wù)段，噴云吐霧的蒸汽機(jī)車是我國(guó)百年鐵路的起點(diǎn)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了動(dòng)脈作用。

1982年早春，東北大地仍是寒風(fēng)刺骨，春寒料俏，列車上的開(kāi)水供不應(yīng)求，每到一站旅客們拿著大茶缸子在站臺(tái)上取水喝，攝于內(nèi)蒙古通遼站。

1987年夏天，在呼和浩特至北京的K90次快車上，補(bǔ)臥鋪的旅客蜂擁而至，列車長(zhǎng)對(duì)前來(lái)補(bǔ)票的旅客應(yīng)接不暇。

1988年冬天，著名相聲藝術(shù)家馬季、王金寶在包頭至北京的K264次列車上為列車工作人員和旅客表演相聲。

在上世紀(jì)七八十年代，旅客列車上設(shè)有列車廣播室，廣播員承擔(dān)乘車須知、站名、尋人啟事、就餐通知等等的播報(bào)工作，如今這些都由自動(dòng)播放系統(tǒng)完成，節(jié)約了人員和車廂空間。

1996年9月，京九鐵路首趟列車從北京出發(fā)，跨越京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵九省市于次日到達(dá)深圳，連接香港九龍。圖為列車開(kāi)進(jìn)革命老區(qū)麻城火車站時(shí)當(dāng)?shù)厝罕姎g迎的情景。

1998年春運(yùn)，廣州站返程客流增多，百分之百的超員，鐵路職工齊心協(xié)力維持站車秩序。

1993年，北京站，為服務(wù)老弱病殘?zhí)厥饴每?，車站工作人員只能用人力車運(yùn)送旅客出站，三輪車成為大娘的“專車”。

1997年，滿載石油的油灌列車，在電力機(jī)車的牽引下，運(yùn)行在蘭新電氣化鐵路。

2001年4月，青藏鐵路開(kāi)工前夕，鐵道部第一勘探設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)人員在拉薩河畔勘探測(cè)量。

2015年3月，外出打工的農(nóng)民工在南京站進(jìn)站上車。舒適乘車、便捷出行、是廣大旅客對(duì)乘坐高鐵的普遍認(rèn)同。

2017年，北京豐臺(tái)動(dòng)車段。動(dòng)車組列車每天晚上都要回到動(dòng)車基地進(jìn)行整備檢修，確保次日安全運(yùn)輸。

2019年12月30日，京張高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，8時(shí)58分首趟復(fù)興號(hào)動(dòng)車組列車通過(guò)北京居庸關(guān)隧道，與古老的長(zhǎng)城交相輝映。

京滬高鐵黃河大橋是一座跨越母親河的高鐵大橋。

2016年，吉林境，迎著朝陽(yáng)，沖出晨霧，穿越村莊，高寒高鐵列車飛馳在東北黑土地。

全長(zhǎng)11余公里的滬通長(zhǎng)江公鐵兩用大橋是連接蘇州和南通的跨長(zhǎng)江特大橋，也是我國(guó)鐵路在長(zhǎng)江上建設(shè)的最長(zhǎng)大橋。

2023年5月，隨著雄安新區(qū)的建設(shè)發(fā)展，雄安站已經(jīng)成為京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的立體交通樞紐。

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